Rulment de tracțiune
(1) Suportul de instalare al suportului de tracțiune (scaunul din partea inferioară a inelului de susținere și scaunul de pe suprafața superioară a inelului interior) trebuie să fie suficient de rigide, iar suprafața de instalare trebuie să fie plană. Înainte de asamblarea rulmentului, rulmentul trebuie să fie scutit de tensiune pentru a reduce deformarea rulmentului. Suprafața de contact dintre suport și suportul de traversare trebuie curățată în timpul asamblării.
(2) Trebuie acordată atenție schimbării zgomotului și momentului de rezistență rotativă în utilizare. Dacă apar fenomene anormale, acestea trebuie demontate și inspectate.
(3) Rulmenții de traversare trebuie să fie ridicați orizontal sau depozitați, nu pe verticală, pentru a evita deformarea.
(4) Înainte de strângerea completă a șurubului, trebuie efectuată inspecția de plasare a angrenajului, iar condiția de plasare trebuie să îndeplinească cerințele de acuratețe ale angrenajului: adică punctele de contact distribuite pe suprafața dintelui după ce perechea de viteze rulează sub ușor frânare nu sunt mai mici de 25% în direcția înălțimii dintelui și nu mai puțin de 30% în direcția lungimii dintelui.
(5) În 10 schimbări ale lucrărilor de suprafață a dinților, resturile trebuie îndepărtate o singură dată și unsoarea trebuie re-acoperită.
(6) Pentru a asigura fiabilitatea funcționării șuruburilor și pentru a evita insuficiența preîncărcării șuruburilor, cuplul de preîncărcare al șurubului trebuie verificat după primele 100 de ore și respectiv 500 de ore de funcționare a suportului. După aceea, cuplul de strângere prealabil trebuie verificat la fiecare 1000 de ore.
(7) Șuruburile și piulițele de înaltă rezistență sunt utilizate pentru conectarea lagărelor de tracțiune; nuci gemene sunt utilizate pentru fixarea și slăbirea prevenirii.
(8) La strângerea piuliței, uleiul lubrifiant trebuie aplicat pe firul șurubului și pe fața finală a piuliței, iar cheia dinamometrică trebuie utilizată pentru a strânge piulița simetric și uniform în direcția circumferențială de mai multe ori. La ultima strângere, cuplul de strângere prealabil pe fiecare șurub trebuie să fie aproximativ uniform.
(9) Patru cupe de ulei sunt distribuite pe suprafața inelului de viteze pe suportul rotativ care vizează pista, astfel se adaugă unsoare lubrifiantă pe pistă. În general, rulmentul este lubrifiat o dată la 50 de ore. Fiecare alimentare trebuie să fie suficientă până la scurgerea de grăsime din sigiliu.